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标题: 苏联最后一种双翼战斗机 伊-15 [打印本页]
作者: SNK    时间: 2020-3-30 15:00
标题: 苏联最后一种双翼战斗机 伊-15

" X& y* J+ l, ~# p. z) M  p1933年10月23日，由尼古拉·尼古拉耶维奇·波利卡波夫主持设计的伊-15战斗机进行了首飞。当时，苏联已经完成了第一个五年计划，正在从一个农业国转变成为一个工业国。正是因为这样的背景，军用航空领域得到迅猛的发展。苏联与其他航空强国一样，都开始研发和生产第一款单翼战斗机，但双翼机的时代尚未过去。图为苏联空军试飞员和早期的伊-15原型机。
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1 q, K7 p! N! T. T1 h与波利卡波夫之前设计的伊-5不同，伊-15是当时性能非常出色的战斗机，即便与其他各国的同类机型相比，在许多方面都是更胜一筹。波利卡波夫在伊-15上倾注了大量心血，让它与整个苏联的航空工业一样，进步神速。
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伊-15是集中了伊-5和木制战斗机伊-6（如图）的成功设计，上机翼为“海鸥状”而非采用直形机翼，鸥形翼增强了机动性，并改善了飞行员的视野。机身采用金属框架，前半部采用硬铝蒙皮，后半部采用帆布。机翼采用木制框架蒙帆布制造，硬铝制造的尾翼，舵面采用帆布材料。伊-15保留了伊-5的开放式座舱，这在当时是标准配置。9 A+ f# R8 N, J! F; c
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, p# s" a7 e) M: T; Z9 ~/ I% Z) b发动机是根据美国莱特旋风SGR-1830 F-3设计的，功率为630马力，苏联购买了这种发动机的生产许可证，编号为M-25。但是当时发动机的制造进度跟不上飞机的进度，所以首架原型机采用的是美国原装发动机，然后使用了480马力的M-22发动机。尽管M-22降低了伊-15的部分性能，但机动性依旧不错。几年后，更换M-25发动机之后伊-15性能变得更好。
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